特斯拉要“重返”不含稀土電機(jī)，目的或是脫節(jié)稀土在美國的供給缺乏。

在昨日舉行的特斯拉投資者日上，馬斯克宣告，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動轎車車機(jī)。

稀土元素是電動轎車供給鏈中的一個爭論焦點(diǎn)，因?yàn)楹茈y確保稀土的供給，尤其美國所運(yùn)用的稀土幾乎悉數(shù)依靠進(jìn)口——這對于特斯拉來說很重要。

在元素周期表上，“稀土元素”是下圖頂用赤色標(biāo)出的元素——鑭系元素，加上鈧和釔。盡管被稱為“稀土”，但稀土元素實(shí)際上也并非稀缺，地球上釹的含量大約是銅的三分之二。

電動轎車中的稀土元素一般用于發(fā)動機(jī)（而不是電池），常用的是釹，用于揚(yáng)聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機(jī)的強(qiáng)力磁鐵。鏑和鋱一般用作釹磁體的添加劑。

此外，稀土元素并不是用于一切類型的電動轎車電機(jī)，一般只在直流電機(jī)中運(yùn)用。

值得一提的是，特斯拉最初在其車輛中運(yùn)用的是不需要稀土元素的溝通感應(yīng)電機(jī)（尼古拉·特斯拉正是溝通感應(yīng)電機(jī)的發(fā)明者），但當(dāng)Model 3上市時，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機(jī)，并終究在其他車型上也運(yùn)用這一款電機(jī)。

特斯拉今日表明，在2017年至2022年期間，因?yàn)樘岣吡藗鲃酉到y(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土運(yùn)用量減少了25%。之后，特斯拉展示了一張幻燈片，將其現(xiàn)在在Y型永磁電機(jī)中運(yùn)用的稀土與未來潛在的下一代電機(jī)進(jìn)行了比較：

在特斯拉現(xiàn)行運(yùn)用的電機(jī)中，三種稀土元素分別運(yùn)用了500g、10g和10g。

特斯拉方案，將三種稀土元素的用量都降至0g。

盡管特斯拉沒有詳細(xì)闡明現(xiàn)行沿襲的電機(jī)運(yùn)用了哪些元素，但有轎車媒體猜想，第一個元素或許是釹，別的兩個是鏑和鋱。

一直以來，釹基永磁體是電機(jī)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)公式，但在曩昔十年中，人們一直在研究其他或許替代它的潛在材料。

盡管特斯拉還沒有詳細(xì)闡明它方案運(yùn)用哪一種，但它或許接近于做出決議——或者至少看到了在不久的將來尋覓更好解決方案的或許性。