1.供需關(guān)系：碳酸鋰是鋰電池的首要原材料之一，跟著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速開展，對(duì)鋰電池的需求大幅添加，導(dǎo)致碳酸鋰求過于供，價(jià)格上漲。然而，近期國(guó)內(nèi)外鋰礦企業(yè)陸續(xù)增產(chǎn)，加上新投產(chǎn)的鋰礦項(xiàng)目逐步投產(chǎn)，供給量逐步添加，導(dǎo)致供需關(guān)系產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，價(jià)格跌落。

2.貿(mào)易沖突：近期中美貿(mào)易沖突加重，美國(guó)對(duì)我國(guó)的鋰產(chǎn)品加征關(guān)稅，導(dǎo)致我國(guó)的鋰產(chǎn)品出口受到一定程度的影響。我國(guó)的碳酸鋰出口削減，供給量添加，價(jià)格跌落。

3.技能進(jìn)步：跟著科技的不斷進(jìn)步，鋰電池的技能不斷改進(jìn)，制造成本逐步下降。同時(shí)，鋰電池的能量密度進(jìn)步，運(yùn)用碳酸鋰的需求削減，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格跌落。

4.市場(chǎng)預(yù)期：近期市場(chǎng)對(duì)于鋰電池職業(yè)的增加預(yù)期有所下調(diào)，投資者對(duì)于鋰職業(yè)的熱心下降，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格跌落。
5.供給過剩：近年來，全球鋰產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致供給量大幅添加。一些首要的鋰出產(chǎn)國(guó)家如澳大利亞、智利和阿根廷等都加大了鋰出產(chǎn)的規(guī)劃。供給過剩導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，廠商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而下降價(jià)格。
6.新產(chǎn)能投入：跟著鋰需求的增加，一些新的鋰礦項(xiàng)目和出產(chǎn)設(shè)備相繼投入運(yùn)用。這些新產(chǎn)能的投入進(jìn)一步加重了供給過剩的情況，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格跌落。
7.市場(chǎng)需求動(dòng)搖：碳酸鋰首要用于鋰離子電池出產(chǎn)，特別是電動(dòng)汽車領(lǐng)域。市場(chǎng)需求的動(dòng)搖和不穩(wěn)定性會(huì)對(duì)碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生影響。例如，全球經(jīng)濟(jì)的放緩、電動(dòng)汽車銷量的動(dòng)搖以及方針和補(bǔ)貼的變化都可能導(dǎo)致市場(chǎng)需求的下降，從而影響碳酸鋰的價(jià)格。